Au cours des prochains mois, le constructeur automobile prendra des décisions clés quant à la façon dont il prévoit retourner le véhicule, y compris la ou les marques qui mèneront la charge. Carlos Tavares, PDG de PSA, a déclaré à Automotive News (abonnement obligatoire) dans une interview publiée mardi que certaines des décisions clés seront prises d'ici le printemps 2019.
Les dirigeants discuteront des plans de produits, des marques, des méthodes de distribution et de l'origine des voitures importées aux États-Unis, a-t-il dit, ajoutant que chacune des " questions stratégiques " a plusieurs options. PSA est déjà présent localement avec certains services de covoiturage, qu'il utilise pour recueillir des informations sur les goûts et les désirs des conducteurs américains. C'est logique, car aucune des marques de PSA n'a exercé ses activités aux États-Unis depuis plusieurs décennies. Il n'est pas clair quelle(s) marque(s) fera (feront) le voyage aux États-Unis, mais Opel a été lancée comme l'une des meilleures concurrentes dans le passé.
Larry Dominique, PDG de PSA North America, a déclaré à Car and Driver, lors d'une interview en mars, que les dirigeants avaient ciblé une marque en particulier, et Tavares lui-même a également reconnu que les consommateurs ont tendance à avoir une mauvaise perception des véhicules français. Les racines allemandes d'Opel pourraient mieux jouer sur le marché américain. PSA a déjà confié à Opel le rôle de chef de file en matière d'ingénierie pour s'assurer que ses véhicules de la prochaine génération sont conformes à la réglementation américaine.
L'arrivée d'Opel s'impose d'autant plus que les marchés de la marque se limitent pour la plupart à l'Europe, alors que les autres marques de PSA sont déjà vendues dans le monde entier. S'il est amené ici, attendez-vous à ce qu'Opel se positionne comme une alternative à Volkswagen, Mazda et bien sûr Buick qui vend actuellement quelques Opel rebadgées.
Une autre possibilité est d'introduire la marque haut de gamme DS, que Tavares veut transformer en une marque de luxe mondiale pour rivaliser avec des marques comme le triumvirat de l'Allemagne. PSA n'a pas confirmé s'il mettra en place des concessionnaires traditionnels, mais le rapport Automotive News de mardi affirme que l'entreprise a laissé entendre que c'est la voie la plus probable à suivre.