L'achat d'un véhicule Peugeot 3008 est une décision qui mérite réflexion. Le choix entre neuf ou d'occasion dépend de nombreux critères comme le budget, les habitudes de déplacement, le confort et la performance. Que vous soyez attiré par un Peugeot 3008 essence PureTech, BlueHDi ou hybrid rechargeable fraîchement sorti de l'usine ou un modèle d'occasion pour son rapport qualité prix, je vous aide à peser le pour et le contre. Je vais décortiquer les deux options pour vous donner toutes les clés nécessaires pour faire un choix éclairé.
Pourquoi opter pour un Peugeot 3008 neuf
L'achat d'un Peugeot 3008 neuf à moteur essence, diesel ou hybride électrique rechargeable, finition Active, Allure, Allure Pack, GT ou GT Pack, peut sembler plus coûteux que l'acquisition d'un Peugeot 3008 d'occasion au premier abord. Pourtant, ce choix est motivé par plusieurs facteurs clés, entre autres qualité et fiabilité, accès aux dernières technologies boîte de vitesses EAT8, transmission e-DCS6, i-Cockpit, système Start & Stop (S & S) et garantie constructeur.
Sécurité, équipement et garantie intégrale
Avant d'être mis sur le marché, chaque véhicule Peugeot 3008 essence, diesel ou hybride électrique (Active, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack) a fait l'objet de contrôles de qualité rigoureux, ce qui réduit les risques de problèmes mécaniques à court terme. Vous serez donc tranquille pendant une certaine période. L'autre argument de vente avancé par un vendeur ou un concessionnaire pour vous convaincre d'acheter un véhicule Peugeot 3008 neuf est la garantie constructeur complète. Elle est effective pendant 2 ans après la livraison du véhicule, sans limite de kilométrage. Cette garantie comprend :
- Réparation ou échange gratuit des pièces défectueuses
- Dépannage et remorquage à titre gratuit en cas de panne couverte par la garantie
Motorisations et versions récentes
En achetant un véhicule Peugeot 3008 Active, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack neuf, vous bénéficiez également de la dernière technologie de Peugeot en termes de motorisations (essence PureTech et THP ou BlueHDi) et équipements comme l'aide à la conduite avancée, le système de coupe du moteur Start & Stop (S & S) et les systèmes d'infodivertissement de pointe. La console centrale i-Cockpit panoramic du Peugeot 3008 essence PureTech, BlueHDi ou hybrid rechargeable a été repensée :
- Écran tactile panoramique incurvé
- Intégration de l'intelligence artificielle ChatGPT
- Volant compact avec des commandes « tactiles cliquantes »
À cela s'ajoute la boîte de vitesses EAT8 ainsi que la transmission e-DCS6 disponible les finitions Active, Allure, et GT Line.
Simulation de coût à l'achat et leasing/LLD
L'achat d'un Peugeot 3008 neuf Active, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack, comptant ou à crédit, représente un investissement initial conséquent :
- À partir d'environ 38 490 € pour le mild-hybrid 136 chevaux
- E‑3008 à partir de 44 990 € neuf (hors bonus)
Pour avoir le plaisir de vous glisser au volant d'un véhicule Peugeot 3008 essence, BlueHDi ou électrique, deux options possibles :
- Location Longue Durée (LLD) : louer ce SUV pendant 2 à 5 ans (kilométrage défini à la signature du contrat) et la remettre à la marque à la fin du contrat.
- Location avec Option d'Achat (LOA) : louer le Peugeot pendant 2 à 5 ans avec la possibilité de devenir son propriétaire aux termes du contrat.
Risques et inspection préachat
Comme toutes les voitures neuves, chaque véhicule Peugeot 3008 Active, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack fait l'objet d'une inspection rigoureuse, de la mécanique et de l'électronique, avant sa sortie des usines. À l'inverse, si vous optez pour l'achat d'un modèle d'occasion, vous devez prendre quelques précautions :
- Vérifiez que le contrôle technique a été effectué (entre 10 000 et 20 000 km selon les préconisations du constructeur automobile français)
- Un examen visuel des pneus, de l'état des disques et des plaquettes de frein et la détection d'éventuelles fuites sont de mise.
Des vérifications des composants s'imposent également en fonction du moteur (essence PureTech ou BlueHDi) :
- Si vous comptez acheter un Peugeot 3008 d'occasion doté d'un moteur diesel (BlueHDi), inspectez l'état du filtre à particules (FAP). Si celui-ci est encrassé, cela peut endommager les pièces du véhicule et réduire la performance du moteur.
- Pour un moteur turbo (Essence et Diesel), détectez des bruits anormaux à l'accélération et que la voiture ne fume pas excessivement.
N'oubliez pas d'examiner les équipements de sécurité et de confort tels que l'écran tactile, l'i-Cockpit, le GPS et le système audio, ainsi que le système d'aide à la conduite. Un examen rigoureux s'impose pour une meilleure expérience de conduite.
Quand meilleur compromis entre neuf et occasion
Si vous hésitez encore entre un Peugeot 3008 neuf et une occasion (Active, Allure, Allure Pack, GT ou GT Pack), je vous conseille d'opter pour le juste milieu : un modèle entre 1 et 3 ans avec un faible kilométrage. Un véhicule neuf perd jusqu'à 25 % de sa valeur durant la première année, ce qui vous permet de bénéficier d'un prix réduit par rapport au neuf tout en profitant des technologies innovantes et de la garantie constructeur.
Selon usage et kilométrage annuel
Le choix en termes de motorisation (essence PureTech, diesel BlueHDi ou hybrid e-DCS7e) dépend de votre usage et de votre kilométrage annuel. Par exemple, si vous roulez majoritairement en ville ou réalisez des trajets courts (moins de 20-30 km par jour), un Peugeot 3008 essence d'occasion Active, Allure, Allure Pack, GT ou GT Pack comme le PureTech ou d'un mild-hybrid neuf fera parfaitement l'affaire. En revanche, si vous roulez beaucoup, avec une utilisation fréquente sur autoroute et de longs trajets, un Peugeot 3008 diesel comme le BlueHDi correspond à vos besoins. Le Peugeot Hybride Rechargeable 195 e-DCS7 est un compromis entre les deux avec son mode 100 % électrique (cycle WLTP mixte) pour vos trajets du quotidien (autonomie de 87 km) et le moteur thermique 4 cylindres 1,6 l turbocompressé de 150 ch (110 kW) pour les longues distances.
Le cas particulier de la version E‑3008 électrique
Le Peugeot Hybrid Rechargeable 195 e-DCS7 affiche un prix de départ catalogue d'environ 44 990 €, avec un bonus écologique à la clé. Vous pouvez acheter un E-3008 d'occasion entre 35 000 à 45 000 €, des prix très compétitifs par rapport au neuf, car ils intègrent déjà la décote. Il suffit de dénicher un véhicule hydrid E-3008 avec peu de kilomètres pour faire une bonne affaire.
Budget, garanties et sérénité d'usage
Outre la garantie constructeur, l'achat d'un Peugeot 3008 Active, Allure, Allure Pack, GT ou GT Pack est gage de tranquillité d'esprit, car vous n'avez pas à vous soucier de l'historique du véhicule. Par ailleurs, le concessionnaire gère les formalités d'immatriculation. Au niveau du budget, l'investissement initial soit plus élevé par rapport à l'occasion, mais il est rentabilisé par les coûts d'entretien réduits les premières années.
Quelle que soit la version du Peugeot 3008 qui vous intéresse (Active, Allure, Allure Pack, GT ou GT Pack), avec un moteur essence PureTech, BlueHDi ou hybride rechargeable e-DCS7 ou e-DCS7, prenez en compte vos besoins pour faire le bon choix neuf ou occasion. Budget, équipements (e-DCS6 ou EAT8), technologies, kilométrage et carburant (essence, diesel ou électrique) constituent les principaux éléments à considérer. Je vous recommande d'opter pour un véhicule Peugeot 3008 d'occasion récente pour avoir le bonheur de conduire une voiture moderne à prix réduit avec la garantie constructeur.