Une zone à faibles émissions (ZFE) ou zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) est une zone géographique dans laquelle l'accès est restreint ou interdit pour certains types de voitures, notamment celles qui sont extrêmement polluantes. La création de la ZFE est une initiative de l'État et des autorités locales pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre et ainsi améliorer la qualité de l'air et la qualité de vie des habitants. Découvrons dans cet article comment la naissance des zones à faibles émissions impacte la mobilité automobile et moto.
Quelles sont les règles et les critères d'accès à la ZFE pour les voitures et les deux-roues ?
Comme vous le savez déjà, les zones à faibles émissions restreignent la circulation de certains types de véhicules. Pour y accéder, il faut aussi respecter un certain nombre de règles.
Quels véhicules (voitures, motos et utilitaires) sont interdits dans les ZFE selon les vignettes Crit'Air ?
Les véhicules interdits dans les zones à faible émission sont particulièrement ceux dont le niveau d'émission de polluants tels que le dioxyde de carbone (NO2) est très élevé. Il s'agit, entre autres, des véhicules non classés et de ceux portant la vignette Crit'Air 4 et la vignette Crit'Air 5. En pratique, ce sont surtout des véhicules diesel ou thermiques immatriculés avant 2006 ou des voitures très anciennes, non compatibles avec les normes européennes actuelles.
Existe-t-il des exceptions ou des créneaux horaires permettant de circuler avec un véhicule non conforme dans une ZFE ?
En France, il existe bel et bien des exceptions et des créneaux horaires permettant aux véhicules non conformes de circuler dans une ZFE, mais ces dérogations varient d'une métropole à une autre. À Paris, par exemple, il existe désormais un "pass ZFE" qui permet exceptionnellement aux voitures Crit'Air 3 fraîchement exclues, Crit'Air 4 exclues depuis 2021 et Crit'Air 5 exclues depuis 2019 de circuler dans le périmètre de la ZFE, et ce, 24 fois par an.
Concernant les créneaux horaires, certaines ZFE ont effectivement mis en place des plages horaires durant lesquelles les voitures non autorisées peuvent circuler à l'intérieur du périmètre. Dans la ZFE Grand Paris, par exemple, les utilitaires, les véhicules de particuliers, les motos et autres peuvent y circuler de lundi à vendredi entre 8 heures et 20 heures.
Comment les ZFE impactent-elles la mobilité et les habitudes des automobilistes et des motards ?
Les ZFE impactent la mobilité et les habitudes des automobiles et des motards en émettant une interdiction de circulation de certains types d'auto et de moto dans certaines zones urbaines. Cela incite à l'adoption des modes de transport moins polluants, à l'adaptation des itinéraires dus aux restrictions, à l'évolution des comportements et à la prise de conscience environnementale.
Quelles solutions alternatives (véhicules électriques, hybrides et transport en commun) s'offrent aux usagers pour circuler dans les ZFE ?
Les solutions alternatives qui s'offrent aux usagers pour circuler dans les ZFE sont principalement l'adoption des mobilités propres telles que :
- La voiture électrique : les voitures électriques sont classées Crit'Air 0 et peuvent circuler librement dans les ZFE.
- Les voitures hybrides et rechargeables : elles sont classées Crit'Air 1 et peuvent aussi circuler librement.
- La mobilité douce : les transports en commun, le vélo et la trottinette sont d'autres solutions pour circuler dans ces zones.
En quoi la mise en place des ZFE modifie-t-elle le marché de l'occasion et les stratégies d'achat de véhicule ?
En restreignant la circulation des véhicules polluants, la mise en place des ZFE modifie bien clairement le marché de l'occasion et les stratégies d'achat de véhicule. Les acheteurs se trouvant dans ces zones vont désormais se tourner vers des voitures moins polluantes, ce qui peut augmenter leur valeur sur le marché et faire baisser la valeur des voitures considérées comme polluantes et anciennes.
Face à cela, les professionnels du secteur automobiles sont obligés de trouver des solutions alternatives en revendant, par exemple, leurs autos anciennes et d'occasion, en dehors des ZFE ou dans des agglomérations où les restrictions sont moins rigides. Certains iront même jusqu'à revoir leur activité en se tournant, par exemple, vers la vente des voitures autorisées. Il faut rappeler que ces changements prennent du temps et entraîneront inévitablement des coûts supplémentaires.
Quels enjeux et perspectives pour les ZFE à l'horizon 2025 et au-delà ?
En 2025, l'objectif de la ZFE est toujours d'améliorer la qualité de l'air en réduisant l'émission des polluants. Pour se rapprocher de cet objectif, plusieurs villes en France telles que Paris, Montpellier, Grenoble et Lyon ont opté pour un durcissement des règles.
Comment les collectivités adaptent-elles la réglementation de la ZFE selon leur contexte local ?
Les ZFE sont des outils flexibles et indépendantes et chaque collectivité l'adopte à sa manière, en tenant compte de son propre contexte et en définissant les dérogations, les plages de circulation et les critères de circulation. Voici quelques exemples :
- Dans la zone Grand Paris, les automobiles classées Crit'Air 4, 5 ou non classées sont interdites depuis 2021, ce qui n'est pas forcément le cas au sein des autres périmètres.
- Dans la zone Aix-Marseille-Provence, il n'y a que les voitures Crit'Air 5 et non classées qui sont interdites, et ce, depuis 2022.
- Dans la zone Nice-Côte d'Azur, les voitures de type bus, PL et autocars Crit'Air 5 sont interdites depuis 2022.
- Dans la zone de Lyon, les voitures interdites sont les autos diesel immatriculées avant 2001, les deux roues immatriculées avant 2000, les autos non classées et tous ceux dotés de vignettes Crit'Air 3, 4 et 5.
Quelles sont les tendances et innovations attendues pour faciliter la transition vers une mobilité plus propre et accessible ?
Pour faciliter la transition vers une mobilité plus propre et accessible, voici quelques tendances et innovations attendues :
- La démocratisation de la VE (voiture électrique)
- Le développement d'infrastructure de recharge (bornes de recharge rapide).
- La démocratisation des bus électriques et à hydrogène
- La démocratisation des systèmes de trottinettes et de vélos en libre-service, etc.
En résumé, les zones à faible émission ont vu le jour grâce à la loi "Climat et Résilience" qui vise à améliorer la qualité de l'air. Actuellement, 11 ZFE existent en France et elles essaient à leur manière d'améliorer les choses. On retient que pour circuler dans ces agglomérations, il faut vérifier que l'auto avec laquelle vous roulez respecte un certain nombre de critères.