Les problèmes du système de freinage des voitures peuvent avoir diverses raisons. Pour un véhicule muni d’un ABS par exemple, il peut s’agir d’une défaillance du calculateur ou du bloc hydraulique. La pédale de frein molle moteur tournant lorsque vous freinez est une situation dangereuse qui peut être source d’accident. Elle peut avoir plusieurs causes possibles comme un niveau du liquide trop bas, le dysfonctionnement ou l’usure d’un des éléments de l’ensemble, une infiltration d’air qui perturbe la circulation de l’élément hydraulique.
Selon le type de souci, la réparation à faire est différente. Dans cet article, nous allons voir, les types de problèmes des freins qui ont pour conséquence une pédale molle et les solutions que l’on peut apporter.
Comment savoir si la pédale de frein de ma voiture est molle ?
Les signes à retenir sont :
- La pédale s’enfonce de façon accrue lorsque vous freinez et tend vers le plancher ;
- Les distances d’arrêt deviennent plus importantes que d’habitude ;
- Vous avez des difficultés à stopper votre véhicule.
Les signes sont surtout ressentis lorsque le véhicule est en mouvement et que l’on freine. La pédale n’oppose que peu résistance, la voiture s’arrête difficilement et elle reste basse à la hauteur du plancher.
Pourquoi la pédale de frein devient molle ?
La pédale de frein molle des voitures est un problème du système de freinage qui est principalement dû à une accumulation d’air dans le liquide de frein. Elle peut également découler d’un problème du maître-cylindre. Ce dernier est une composante importante du système de freinage qui est retrouvé au niveau de toute voiture à moteur.
Les différentes causes possibles de ces problèmes
Le fonctionnement du freinage se fait par un ensemble d’éléments interdépendants. Pour fonctionner correctement chaque élément doit faire son travail.
Quand le conducteur freine, le maître-cylindre agit comme un piston et pousse sur l’élément hydraulique contenu dans le réservoir. Ce dernier est distribué vers les étriers ou les cylindres par des flexibles et permet une friction entre les plaquettes et les disques ou les segments et tambours pour bloquer les roues et les faire cesser de tourner.
La source du souci peut venir alors :
- D’un manque ou d’une fuite de l’élément hydraulique ayant pour conséquence une pression trop faible
- Une usure ou un dégât sur les plaquettes ayant pour conséquence une friction réduite
- Une usure ou un dysfonctionnement du maître-cylindre
- Une obstruction ou une fuite sur les flexibles
- Un blocage ou un dysfonctionnement de l’étrier
- Infiltration d’air.
Comment effectuer la purge du circuit de freinage ?
Lorsque vos pédales de frein sont molles, vous devez tout d’abord réaliser une purge du circuit de freinage. La purge permet de débarrasser le liquide à frein des bulles d’air. Mais comment réaliser la purge ? Que vous souhaitiez réaliser une purge à la pédale, une purge sous pression ou une purge par aspiration, songer à solliciter l’expertise d’un professionnel. Ceci vous évitera de créer un autre problème de freinage en voulant faire la purge.
Comment se passe une purge ?
Elle consiste à enlever l’air à l’intérieur du circuit. Pour cela on fait circuler le liquide de frein depuis le cylindre maître jusqu’aux étriers. Verser l’élément hydraulique du réservoir de manière à en avoir toujours suffisamment pour remplir le réservoir au moins jusqu’à hauteur de la quantité minimale. Pendant l’opération, une autre personne freine régulièrement pour le faire circuler. Une fois que le liquide ressort propre et sans qu’il n’y ait de bulle d’air, on peut passer aux roues suivantes.
Combien coûte la purge des freins ?
Pour une vidange complètement l’élément chez un expert, vous devez prévoir en moyenne 79 €. En fonction des caractéristiques des constructeurs, ce budget peut varier. Toutefois, pour identifier les meilleures offres, vous pouvez recourir aux comparateurs. Ces derniers sont des outils simples disponibles en ligne qui vous permettront de trouver les meilleurs prix.
Quand et où faire une purge ?
Il ne faut pas attendre de se dire « ma pédale de frein est molle » pour entretenir ou faire une réparation de pièces. Il est recommandé de le faire tous les 20 000 km environ. Cette donnée peut varier selon le constructeur, ainsi n’hésitez pas à consulter le carnet d’entretien en cas de doute. Il faut aussi en faire après un remplacement ou une réparation d’une des pièces qui font partie de l’assemblage de pièces qui participent à bloquer les roues lorsque le conducteur freine.
Vous pouvez purger vous-même si vous avez des notions de mécanique, le cas échéant, il est préférable de faire appel à un professionnel pour éviter les accidents.
Que faire si la pédale reste molle ?
Lorsque la pédale de frein demeure molle après la purge, plusieurs alternatives s’offrent à vous. La première est de refaire la purge du système de freinage. En effet, si le problème persiste, il est probable qu’il y ait encore des bulles d’air dans le liquide à frein. Si malgré ces épisodes de purge, les freins ne répondent toujours pas, envisagez un changement du maître-cylindre.
Les différentes réparations possibles
Normalement, purger est l’opération effectuée en dernière position lorsqu'on fait face à ce type de panne. Le mieux est d’abord de vérifier si un dysfonctionnement d’un des éléments n’est pas la source des symptômes : un trou au sur les flexibles, une plaquette usée, etc. Pour une auto avec un ABS, pensez à vérifier le calculateur auprès d’un spécialiste. En cas de soucis avérés, la réparation ou le remplacement de l’élément défectueux est à faire avant de purger.
Comment changer le maître-cylindre ?
Si vous avez des notions de mécanique, vous pouvez faire la réparation vous-même. Cette pièce se présente sous la forme d’un cylindre de métal avec plusieurs sorties. Il s’ancre dans le compartiment moteur de l’auto. Avec le temps, des problèmes d’usure peuvent engendrer un manque d’étanchéité et l’infiltration d’air qui perturbe l’action de l’élément hydraulique. Ces usures peuvent ne pas être visibles de l’extérieur, ainsi, il ne faut pas fier à l’apparence de la pièce et mais plutôt aux signes qui alertent qu’il y a un problème.
Pour commencer, il faut faire une vidange de tout le liquide contenu dans le réservoir. Ensuite il faut enlever les flexibles et les écrous qui maintiennent le maître-cylindre en place. Une fois que c’est fait, vous pouvez l’enlever et la remplacer par une pièce neuve. Fixez tous les flexibles, les écrous et le réservoir de liquide et pour finir, remplissez le réservoir et purgez pour chasser l’air qui est entré.
Comment entretenir les freins d’une voiture ?
Les freins sont des composantes importantes d’une voiture à moteur. Il ne faudrait donc pas qu’ils fassent l’objet d’un problème avant d’attirer votre attention. Au contraire, vous devez régulièrement les entretenir pour éviter qu’un quelconque problème ne survienne. Pour ce fait, faites contrôler vos plaquettes par un professionnel tous les 2 ans. Ensuite, à chaque fois que vous aurez fait 50 000 km avec votre auto. Faites également un contrôle régulier de la quantité de liquide de frein et de l’état du maître-cylindre.
Une fois par an, faites un contrôle de tous les éléments qui font fonctionner les freins pour voir son état. Pour finir, nettoyez souvent les éléments avec des produits indispensables tels que les dégraissants. Ils permettent d’enlever les résidus d’huile, les dépôts de poussière, la graisse, le goudron, etc. Pour un nettoyage optimal, vous pouvez solliciter l’aide d’un professionnel du nettoyage de voiture. Il se fera un plaisir de vous accompagner.
Les freins en dysfonctionnement mettent à mal votre sécurité. Pour l’éviter, il est important de faire un entretien régulier de votre véhicule. La pédale qui reste au plancher, la voiture qui a du mal à s’arrêter lorsque vous freinez, des bruits au moment du freinage, le voyant ABS qui restent allumés, sont autant de signes qui doivent vous alerter qu’il y a un problème et qu’il faudrait consulter votre garagiste. Les prix pour les réparations dépendent en grande partie de la pièce à remplacer et des travaux à faire.