Acheter une Peugeot 208 d'occasion peut sembler une bonne idée. Pourtant, certains modèles posent régulièrement des soucis techniques. Moteur PureTech, boîte de vitesses, consommation d'huile… Les versions ne se valent pas toutes. Avant de passer à l'achat, il vaut mieux savoir quels modèles éviter. Ce petit guide vous aidera à repérer les versions concernées par des problèmes connus. Nous avons analysé les défauts les plus fréquents selon les motorisations. Diesel ou essence, HDi ou PureTech, chaque configuration a ses points faibles. Ce dossier vous aide à y voir plus clair pour un achat auto plus serein.
Quels sont les modèles de Peugeot 208 les plus concernés par des problèmes de fiabilité ?
Certains millésimes et motorisations de la Peugeot 208 rencontrent des dysfonctionnements répétés. Ces soucis ne concernent pas tous les modèles, mais certains lots s'avèrent plus touchés que d'autres.
Quels millésimes de la Peugeot 208 sont les plus problématiques ?
Les premiers millésimes de la 208 sont souvent plus touchés que les suivants. Les modèles produits entre 2012 et 2015 présentent plusieurs retours négatifs de la part des conducteurs. Des retours fréquents évoquent des soucis d'embrayage, de boîte de vitesses ou de direction assistée défaillante. La version e-HDi 92 de 2013-2014 a notamment souffert de ratés moteur et de problèmes d'injection.
La fiabilité progresse légèrement après 2015. Toutefois, certains millésimes jusqu'en 2018, même restylés, continuent de faire l'objet de plaintes, particulièrement pour des bugs électroniques ou des défauts de climatisation. Le millésime 2019 marque la transition vers la deuxième génération. Bien que plus moderne, il reste affecté par les anciens moteurs PureTech non encore corrigés, particulièrement en 75 et 100 ch.
Quelles motorisations de la 208 faut-il éviter en priorité ?
Plusieurs blocs-moteurs présentent une fiabilité réduite. C'est le cas notamment du 1.2 PureTech, surtout dans ses versions produites avant 2020. Ce moteur essence trois cylindres souffre d'un problème bien identifié : l'usure prématurée de la courroie de distribution.
Ce défaut, particulièrement présent sur les versions 82 ch et 110 ch, entraîne un risque de rupture brutale. Ce problème s'aggrave lorsque l'entretien est espacé ou mal suivi. PSA a reconnu ce défaut et recommandé de raccourcir les intervalles de remplacement de la courroie. D'autres blocs posent problème :
- Le 1.4 VTi 95 ch, jugé trop gourmand et parfois sujet à des pertes de puissance
- Le 1,60 €– HDi 92 ch, qui a souffert d'un système Stop & Start capricieux et de soucis d'embrayage
- Le 1.5 BlueHDi 100 ch, dans certaines séries de 2018 à 2020, connaît des pannes de vanne EGR ou des capteurs défaillants
La motorisation électrique e-208, bien que plus récente, n'est pas exempte de critiques, surtout sur l'autonomie réelle en conditions froides et des problèmes logiciels sur certains exemplaires de 2020.
Quels sont les problèmes mécaniques et électroniques récurrents sur la Peugeot 208 ?
La fiabilité de la 208 varie selon les versions. Mais certains défauts sont régulièrement signalés par les utilisateurs, quelle que soit l'année ou le moteur.
Quels défauts moteurs sont les plus souvent signalés ?
Plusieurs problèmes mécaniques reviennent dans les retours d'expérience. On note notamment :
- Fuite d'huile sur certains moteurs PureTech, souvent liée au joint de culasse
- Courroie de distribution humide qui s'effiloche prématurément, principalement sur les moteurs 1.2 PureTech
- Consommation d'huile excessive, parfois difficile à détecter avant l'apparition de bruits mécaniques
- Problèmes de démarrage, notamment à froid ou après un long arrêt
- Vibrations moteur anormales, qui gênent la conduite et peuvent annoncer un souci plus grave
Le 1.2 PureTech 110 est souvent signalé pour des pertes de puissance soudaines, des trous à l'accélération et des calages imprévus. Le 1.6 HDi subit, lui, des encrassements fréquents du FAP, surtout en usage urbain. Par ailleurs, les problèmes de refroidissement moteur (ventilateur inactif, montée en température rapide) sont fréquents sur les premiers modèles. Ces dysfonctionnements, s'ils ne sont pas pris à temps, peuvent entraîner une casse moteur.
Quels soucis d'électronique et d'équipements faut-il surveiller ?
Les soucis d'ordre électronique ne sont pas rares sur la Peugeot 208. Plusieurs dysfonctionnements affectent les éléments suivants :
- Écran tactile : blocages, redémarrages ou commandes non prises en compte
- Défauts de capteurs (pression, température, freinage) qui peuvent allumer des voyants d'alerte
- Fermeture centralisée capricieuse, parfois inopérante à distance
- Problèmes de climatisation automatique ou manuelle qui ne répond plus
La première génération présente aussi des bugs de l'ordinateur de bord, comme une navigation GPS défectueuse ou une radio figée. Certains modèles coupent même le son sans raison. La version GT Line de 2015 souffre fréquemment de défauts d'éclairage à LED. De plus, des propriétaires signalent des vitres électriques qui se bloquent à mi-course ou des essuie-glaces arrière inactifs.
Les bugs logiciels dans la version e-208 peuvent impacter la recharge ou les aides à la conduite. Des correctifs ont été apportés par mises à jour, mais tous les véhicules n'en bénéficient pas automatiquement.
Comment éviter d'acheter une Peugeot 208 à problèmes ?
L'achat d'une voiture d'occasion demande de la prudence. Plusieurs vérifications simples permettent d'éviter les pièges les plus fréquents.
Quels points vérifier avant d'acheter une 208 d'occasion ?
Avant l'achat, il faut inspecter plusieurs éléments, même si le vendeur affirme que tout va bien.
- Contrôler l'historique d'entretien, surtout pour les moteurs PureTech
- Vérifier la fréquence de changement de la courroie (parfois tous les 60 000 km)
- Examiner les traces d'huile sous le moteur ou au niveau du bouchon
- Tester les équipements électroniques (écran, vitres, feux, ventilation)
- Observer le ralenti du moteur, en particulier à froid
Il faut aussi prêter attention à la boîte de vitesses. Certaines boîtes mécaniques de la première génération présentent des craquements au passage des rapports. La boîte automatique EAT6, plus fiable, reste à privilégier dans les modèles récents. Un passage à la valise dans un garage partenaire peut mettre en lumière des erreurs invisibles. Un contrôle de l'état des pneus, des freins et de la batterie permettent aussi d'anticiper de futures dépenses.
Quelles alternatives à la Peugeot 208 si la fiabilité est une priorité ?
Pour ceux qui cherchent un véhicule de segment B avec moins de retours négatifs, plusieurs options existent.
- Toyota Yaris : reconnue pour sa longévité, surtout en version hybride
- Honda Jazz : simple, fiable, et avec une habitabilité supérieure
- Mazda 2 : mécanique solide, bon agrément de conduite
- Renault Clio IV : certains moteurs comme le 0.9 TCe sont assez robustes
- Volkswagen Polo : motorisations TSI bien maîtrisées sur les dernières générations
On peut aussi regarder du côté de la Hyundai i20 ou de la Kia Rio, souvent moins citées dans les classements de pannes. Ces modèles coréens proposent un bon rapport entre coût d'entretien, fiabilité et équipement. Enfin, pour les amateurs d'électrique, la Renault Zoe ou la Mini Electric représentent des alternatives sérieuses à la e-208, bien que le réseau de recharge soit à évaluer selon les habitudes de conduite.
En résumé, la Peugeot 208 est une voiture populaire et agréable à conduire. Mais certains modèles souffrent de défauts mécaniques ou électroniques. Les versions équipées du moteur 1.2 PureTech, avant 2020, sont à vérifier attentivement. Le moteur diesel 1.6 HDi peut aussi présenter des failles. Avant tout achat, il est conseillé de bien contrôler l'entretien et d'effectuer un essai complet. Si la fiabilité est un critère central, d'autres citadines peuvent mieux répondre à cette attente.
