Ces dernières années, dans l’industrie de l’automobile, les boîtes de vitesses automatiques sont celles qui ont la côte. Ces petites merveilles de la technologie savent allier parfaitement performance et protection de la planète. Hormis le fait d’offrir un changement de rapport rapide, elles limitent les émissions polluantes. Cela dit, la boîte à double embrayage n’est véritablement fonctionnelle que lorsqu’on en prend grand soin. Alors, vous avez envie de savoir comment l’entretenir la boîte EDC de Volkswagen ou Renault ? La réponse dans cet article.
Comment fonctionne une boite double embrayage ?
La boîte à double embrayage est un véritable progrès du futur instauré par Renault. Développée chez Volkswagen sous le nom de boîte DSG, elle offre un véritable confort dans la conduite.
Le fonctionnement de la boîte automatique se fait grâce à la combinaison de deux demi-boîtes qui jouent un rôle de relais entre les rapports pour un double débrayage. En effet, lorsque le premier s’ouvre, le second se referme. Offrant alors de meilleures performances à la voiture, réduit la consommation d’essence, offre un bon rendement technique et la possibilité de passer de l’automatique à la manuelle.
Comment entretenir une boite double embrayage ?
Tout comme une boîte manuelle, la longévité de la boîte double embrayage dépend de l’entretien que vous lui faites. Bien qu’elle ait une réputation de grande fiabilité, vous devez en prendre soin.
Pour ce fait, il est indispensable de faire une vidange de votre boîte de transmission. La moyenne est de le faire tous les 60 000 à 120 000 km. Par ailleurs, il faut également contrôler le moteur et opter pour une huile de très grande qualité puisque la boîte à double de transmission à double embrayage est une technologie de pointe.
Avoir de bonne habitude lors de la conduite de la voiture
Les moteurs d’une automobile à doubles embrayages ont un très bon fonctionnement. Toutefois, avec des démarrages et des freinages trop brusques, votre boîte de transmission Renault ou DSG de Volkswagen ne fera pas long feu. Vous devez à cet effet suivre quelques bonnes pratiques.
Évitez la fonction N lorsque vous êtes à un feu de signalisation
Contrairement à ceux qu’on pense, rester en position Drive (D) n’use pas le moteur des voitures à double embrayage. Cela parce que, elle possède un convertisseur de couple pour les rapports. Ce qui détruit plutôt la boîte de transmission automatique, c’est le fait de passer fréquemment de la position D à la position N et vice versa, car faire cela épuise le coupleur de la boîte.
Utilisez les freins quand il faut
Dans les pentes, on a souvent tendance à utiliser la position Parking (P) pour freiner. C’est une erreur qui peut coucher vraiment cher aux véhicules. En effet, lorsqu’on fait cela, l’extension excessive peut provoquer des jeux de pannes.
La bonne attitude est de mettre le pied sur le frein et de serrer le frein à main. Ensuite, vous enclenchez le mode P.
Ne pas changer de mode quad la voiture se trouve en mouvement
Une voiture automatique n’a pas été conçue pour un changement de mode lorsqu’elle est en déplacement. Pour passer de Drive (D) à Parking (P) par exemple, il faut forcément être à l’arrêt complet. Si vous comptez en effet bouger le levier des vitesses, il vous faudra écraser le frein. C’est une pratique qui peut avoir de lourde conséquence sur l’auto et les frais de réparation dans ce cas peuvent avoisiner les quatre chiffres.
Quel est le prix pour changer une boite à double embrayage ?
Si l’entretien de la boîte d’embrayage est si important, c’est parce que l’audit et le changement du kit sont un processus long et vraiment onéreux. La fourchette de prix lorsque vous souhaitez prendre une boîte EDC neuve est entre les 1 500 € et 2 000 €.
Mais si c’est pour un changement de kit d’embrayage, il faudra compter dans les 500 et 800 € pour la réparation. En effet, ce prix varie en fonction du type de véhicule.
La boîte à double embrayage robotisée ou hydraulique est très populaire auprès des utilisateurs de voiture ces dernières années. Et cela est tout à fait normal vu ses nombreux avantages. Qu’elle soit sur une boite robotisée ou une boîte hydraulique, elle n’a pas besoin d’être embrayée avec la pédale d’embrayage lorsqu’on souhaite changer les rapports.