Moteur reconditionné : comment ça fonctionne ?

Pour tirer un maximum de profit d'un moteur usagé, plusieurs issues sont développées. Parmi elles, figure le reconditionnement dont l'intérêt est incontesté. Comment fonctionne un moteur reconditionné ?

Moteur reconditionné : qu'est-ce que c'est ?

L'expression moteur reconditionnée est utilisée pour désigner un moteur usé qui a été sujet à d'importantes réparations. Au terme du reconditionnement, le moteur prend une nouvelle vie et est assimilé à un moteur neuf. Contre toute attente, les performances de moteurs reconditionnés sont généralement identiques à ceux de moteurs neufs.

Comment reconditionner un moteur ?

Pour reconditionner un moteur, il suffit d'effectuer un échange de toutes les pièces usagées dont il est pourvu. Cet échange est précédé d'un diagnostic dont le but est d'identifier les pièces usagées. Ce diagnostic requiert des compétences spécifiques. C'est d'ailleurs pourquoi le reconditionnement d'un moteur ne peut se faire sans l'appui d'un professionnel.

Quelles pièces font objet d'un échange ?

Lors du reconditionnement d'un moteur, les pièces qui font généralement objet d'un échange sont :

• Le bloc moteur ;
• Le vilebrequin ;
• Les roulements primaires de vilebrequin ;
• L'arbre à cames ;
• Les principaux roulements de l'arbre à cames ;
• Les bielles et les bagues dont elles sont pourvues ;
• Les roulements à bielle ;
• Les pistons et les pièces accessoires que sont les axes et les clips ;
• Les chemises à cylindre ;
• La pompe à injection d'huile ;
• Les injecteurs d'huile et leurs pièces accessoires que sont les buses et les atomiseurs ;
• La culasse et ses pièces accessoires que sont les ressorts et les soupapes ;
• Les poussoirs de soupape ;
• Le joint de culasse et ses pièces accessoires que sont les boulons et les goujons ;
• La pompe à huile ;
• La pompe à eau ;
• Le turbocompresseur ;
• Les joints moteurs ;
• Les filtres à huile et carburant ;
• Le carter à huile
• Le volant moteur ;
• Etc.

Quelles sont les différences entre un moteur reconditionné et un moteur d'occasion ?

Contrairement aux idées reçues, il existe de nombreuses dissimilitudes entre les moteurs reconditionnés et les moteurs d'occasion. En effet, les moteurs reconditionnés sont des moteurs déjà usés alors que les moteurs d'occasion peuvent ne pas l'être. En fait, les produits d'occasion sont des produits déballés déjà utilisés qui peuvent être plus ou moins gâtés. Dans certains cas, lesdits produits peuvent même être commercialisés à l'état optimal.

Ce type de réparation est-il fiable ?

Bien sûr ! Le moteur reconditionné n'a rien à envier à un moteur neuf. Leurs performances sont quasi identiques. On peut par conséquent considérer le reconditionnement comme un procédé de réparation fiable. C'est d'ailleurs l'un des procédés de rénovation de moteur les plus préconisés.

L'échange standard de moteurs est-il identique au reconditionnement ?

Souvent confondu à tort au reconditionnement, l'échange standard de moteurs est un tout autre procédé. Qu'est-ce que l'échange standard ? Comme pour un quelconque produit, l'échange standard consiste à substituer un moteur à un autre. De ce fait, à l'inverse du moteur reconditionné qui est rénové grâce à de multiples réparations, le moteur qui fait objet à un échange standard est simplement remplacé. Dans quelques cas exceptionnels, le remplacement standard peut concerner spécifiquement une des pièces du moteur. Il peut s'agir à titre indicatif des injecteurs d'huile, des pompes à huile, du carter à huile ou du volant moteur.

Quelle est la meilleure alternative ?

En soi, le moteur d'occasion, le reconditionnement et le remplacement standard sont toutes des alternatives intéressantes. En fait, elles permettent toutes de tirer maximum profit d'un moteur. Néanmoins, à l'origine, les produits reconditionnés sont plus indiqués que les produits d'occasions. Pourquoi ? Alors que les produits reconditionnés s'apparentent à des produits neufs, rien ne garantit que les produits d'occasion soient usagés. À côté, le remplacement de produit est déconseillé pour des raisons d'incompatibilités. De façon plus explicite, il est dans la réalité difficile de trouver au cours d'un remplacement standard un produit qui correspond exactement aux spécifications du produit initial. Au vu de toutes ces données, le produit reconditionné est celui qu'on préconise le mieux. N'hésitez donc pas à expérimenter le moteur reconditionné.

Le reconditionnement concerne-t-il les moteurs DCI ?

Le reconditionnement concerne toutes les variantes de moteurs le DCI (à diesel) y compris. Néanmoins, en raison des particularités liées au moteur DCI, on recommande de le reconditionner uniquement dans les cas d'extrêmes urgences. Pour éviter tout disconvenu, il est également primordial de procéder avec tact. L'appui d'un expert en réparation de moteur DCI sera indispensable.

Quel est le prix moyen d'un moteur reconditionné ?

Le prix d'un moteur au terme du procédé de reconditionnement est variable selon de nombreux critères. Parmi eux, figure l'envergure des réparations effectuées et les ressources utilisées pour effectuer le reconditionnement. Cependant, pour acquérir un moteur reconditionné, il faut compter en moyenne entre 1000 et 3000 €.

Suggestions de moteurs reconditionnés

• Moteur Renault 2.2DCI, prix : 2 737,50 €, disponible sur iturbo.fr ;
• Moteur Renault 1.5 DCI, prix : 1 290,00 €, disponible sur distrimotor.com ;
• Moteur Renault trafic 2.0 DCI 115, prix : 2 174,00 €, disponible sur itemauto.fr ;
• Moteur 2.0 DCI M9R, prix : 1 600,00 €, disponible sur amazon.fr ;
• Moteur Renault MEGANE, prix : 1 145,00 €, disponible sur bretagnemoteurs.com ;
• Moteur Renault MEGANE II, prix : 3 200,00 €, disponible sur com ;
• Moteur Renault KANGOO 1,5, prix : 2 020,00 €, disponible sur bretagnemoteurs.com.

Le reconditionnement est un procédé assez intéressant qui permet d'utiliser le plus longtemps possible un moteur. N'hésitez pas à l'utiliser ou à recourir à un moteur echange standard ou un moteur d'occasion !